▲ See on tõhus viis keskkonna saastamise vähendamiseks ja jäätmete muutmiseks aardeks. Alates 1970. aastatest on mõned tööstuslikult arenenud riigid hakanud uurima kasutatud rehvide kasutamist. Näiteks Jaapan ja Ameerika Ühendriigid kasutavad kummirehve energia tootmiseks või tsemendi tootmiseks kütusena.
▲ Kuid alates 1990. aastatest on paljud riigid, näiteks Suurbritannia ja USA, hakanud huvi tundma kummirehvide krakkimistehnoloogia vastu. Need kasutavad krakkimist umbes 1000 kõrgel temperatuuril. Puudusteks on suur energiatarve, krakitud tahma halb kvaliteet ja madal saagis.
▲ Rehvilõikamismasin purustab kummijäätmed ja seejärel tuleb katalüsaatori toimel kuumutada ainult umbes 400 kraadini, et see krakiks pragunenud gaasi, krakitud destillaadiõli ja reageeriks samal ajal süsimusta moodustamiseks. Pragunenud destillaat fraktsioneeriti, et saada bensiini, diislikütust ja rasket õli.
▲ Pärast protsessiplaani ja töötingimuste uurimist ja uurimist on see edukalt saavutanud industrialiseerimise ja saavutanud kahe tööaasta järel märkimisväärset majanduslikku kasu. Selle käsitöö eelisteks on madal energiatarve, hea toote kvaliteet, saasteainete emissioonid, lihtne protsess, lihtne töö ja juhtimine ning see on suhteliselt kasutatav kummirehvide töötlemise tehnoloogia. Regulaarselt kontrollige seadme komponente, näiteks seda, kas kinnitusdetailid on lahti või mitte. Kui see on lahti, pingutage seda õigeaegselt ja ennetage seda.